钢塑土工格栅的铺设永久性性能2014/03/28

钢塑土工格栅是由钢塑加筋带经新颖工艺复合而成, 由于此产品表面延压成具有规则的粗花纹, 铺设于换填土层中承受了巨大的抗应力和与填土之间的摩擦力, 整体上限制了地基土的剪切, 侧面挤出及隆起, 由于加筋土垫层的刚度较大, 有利于上部基础荷载的扩散并较均匀地传递, 分布到下卧软土层上, 较好地提高了地基的承载力, 由于加筋土垫层的作用, 加大了压缩层范围内地基的整体刚度, 有利于调整地基的变形, 使用了钢塑加筋土工格栅而形成的加筋土复合垫层属于柔性结构物, 能很好地吸收地震的能量, 故其抗震性能好。
    现在经过我们的实验发现如果当时一些道路使用上钢塑土工格栅能使道路路基的材料更加牢固，并且能使道路能够承受路面上瞬间的更加大的压力，减少沿山道路的坍塌几率。在平常使用上钢塑土工材料的道路不管在使用的年限还是质量上都远远的超过的同期工程，工程成本低有效的减少了灾害带来的损失也许在灾后道路不能继续使用了，但它很好的减少了在灾难中的等待救援时间，给灾难中的人们更加快速的救援。
    钢塑土工格栅能够很好的解决此问题，钢塑土工格栅不仅仅能够有效的分散来自马路上的压力减少因为 某部分的压力过大而导致车辙的产生，而且能够延长马路的使用寿命据实验没使用钢塑土工格栅使同期建成马路和车流量更大的并且使用了钢塑土工格栅的马路使用年限超出大约八年左右能够很好的减少各种问题的发生，大大的降低了维护成本。

钢塑土工格栅还可以满足永久性工程建设的要求

    钢塑土工格栅采用的高密度聚乙烯可以确保：在常温下不会受到酸碱及盐溶液，或油类的侵蚀；不会受到水溶解或微生物的侵害。同时，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用，不会产生结点的拉裂或破损。而实际工程中，在填料的压实后，因此未受到紫外线光和氧的侵蚀，因此完全可以满足永久性工程建设的要求。
   （1）下承层的准备
　　下承层表面应平整，无污染与杂物。采用方法二时，应按设计要求预切横缝，已开裂处也应预切横缝，这一点往往容易被忽视。
　　（2）铺设土工合成材料(玻纤聚酯防裂布、玻纤土工格栅、涤纶土工格栅)
　　施工时可采用机械或人工铺设。铺设前，先将一端用固定器固定好，然后用机械或人工拉紧，拉力适中，张拉伸长率不得大于1.5％。不允许出现褶皱现象，最后用固定器固定另一端。
　　（3）搭接与固定
　　玻纤土工格栅横向搭接宽为10～12cm，并将后一幅端部压在前一幅末端之下，纵向搭接宽度8～10cm。横向搭接处用固定器固定，纵向搭接处可用固定器固定，也可用铁丝绑扎牢固。
　　玻纤|涤纶土工布横向搭接宽为5～8cm，并将后一幅端部压在前一幅末端之下，纵向搭接宽为5～8cm。横向搭接处用固定器固定，纵向搭接处可用固定器固定，也可用粘层油粘结。
　　（4）洒沥青粘层油
　　铺好土工格栅，用固定器固定后洒粘层油，HDPE土工膜粘层油用量控制在0.4－0.6kg/m2之间。
　　（5）摊铺沥青面层
　　沥青面层施工方法与普通沥青面层施工要求相同，但应严禁施工车辆在已铺设的土工合成材料上转弯与调头。

　　 钢塑土工格栅对于不均匀沉降有明显的作用，加筋层对防上路基(堤)纵向裂缝、提高路基(堤)的整体性及不均匀沉降有明显的作用，在高含冰量冻上较高的路堤地段，也采用了加筋措施。实际加筋测试结果表明，采用土工格栅的加筋路堤较之不加筋路堤的变形要均匀；说明土工格栅加筋对应力的均匀分布起到了作用。在多年冻亡区的一些路堑边坡防护中，也采用了加筋上护坡结构，初步实践显示，在高寒区冻融环境下的加筋护坡结构对保持边坡稳定性等方面，是能够满足使用要求的。在加筋挡上墙中采用了高密度聚乙稀单向拉伸格栅及双向经编(高强涤纶)格栅，并要求-45℃低温下冻融循环200次，抗拉强度不小于设计值